路灯基础一般采用直接灌注,好做成方形,普遍做法是挖坑后下基础螺栓和穿线管后直接浇注混凝土.如果有要求做成圆形,可以制模制作,如果直接灌注要求做成圆形建议只将基础**部制模做成圆形,方法比较简单,用钢板制成圆桶,贴上薄膜后灌注,等到基础基本凝固后取出即可.
LED路灯与常规路灯不同的是,LED光源采用低压直流供电、由GaN基功率型蓝光LED与合成的白光,具有、安全、节能、环保、寿命长、响应速度快、显色指数高等特优点,可广泛应用于道路。耐高温达135度,耐低温达-45度。照明用LED的大特点是具有定向发射光的功能,因为功率型LED几乎都装有反射器,并且这种反射器的效率都明显**灯具的反射器效率。另外,LED的光效检测时已经包括了自身反射器的效率。采用LED的道路灯具应尽可能地利用LED的定向发射光的特性,使道路灯具中的各个LED分别直接把光线射向被照路面的各个区域,再利用灯具反射器的配光,来实现很合理的道路灯具的综合配光。应该说。
太阳能路灯厂家需要把握客户需求,未来必定是消费者至上的时代,产品为先的传统营销观念一去不复返,太阳能路灯厂家稳中取胜关键就在于“人心”,创新和升级离不了消费者的需求和认知,这是永恒的真理。对于太阳能路灯厂家来说,如何把握客户需求,提供定制化的个,是保持市场竞争力的重要因素。当今的消费市场是一个以消费者为中心的市场,营销观念由4P到4C的转变,核心标签就是个性化,太阳能路灯生产厂家要想方设法用细微的区别来满足不同顾客的需求,因此太阳能路灯厂商就必须要深入消费者的心理基底,由过去的“产品”为核心转变成“客户”为核心。一个太阳能路灯厂家要创新和发展,就必须走转型升级之路。一个太阳能路灯厂家要发展进步。
太阳能路灯的电池容量大小一直使很多客户头疼的问题,用小了万一达不到每天的亮灯时长要求,用大了成本也高也浪费了资源。前提:(1)、单颗电芯的循环是很重要的参数,寿命≧400次,(4)、使用环境温度≦-20℃,低于-20℃要考虑使用低温电芯,目**元材料能做到耐-40℃。例如:6米杆,30W(瓦)led,每天工作6H(小时),2H/25W、2H/20W、2H/12W;要求设计寿命≧3年。(3)、11.4AH×3年:11.4AH是每天灯具的耗电量,如果只配11.4AH,电芯的循环次数就是寿命(天);3年是设计寿命,但电芯和电池组的循环寿命标准是以衰减到起初电池容量的80截止,实际还可以使用一段时间;实际应用中还得考虑环境因素等对电池组寿命的影响。
采用上述两种方案可以使驱动电路在保持良好的恒流输出特性的前提下,仍具有很高的转换效率。我国的道路灯具,基本都采用HID光源加配触发器和电感镇流器的模式,这一模式虽说存在能效较低及频闪的问题。而采用电子驱动电路的LED灯具,在野外照明场合使用时,威胁其可塑性的一个重要方面是雷电感应问题。众所周知,空中的闪电发射的是一广谱的无线电波,而架空的道路灯具供电线路,是良好的接受无线。两根电源线接收的同一闪电发出的无线电波,对驱动电路来讲是属于共模干扰信号,这种共模干扰对地可达数佰伏到数千伏,很*击穿驱动电路内的EMC接地电容或较小的对地(对外壳)的电气间隙,造成驱动电路的损坏。另外由于我国的供电线路是三相四线制中性线接地的极性电源。
太阳能路灯晚上亮灯是由电池容量、功率、阴雨天和控制器来决定的。太阳能路灯工作原理简单来说就是太阳能板吸收阳光转换电能存储到电池,夜晚在由电池供电。所以电池容量和功率配置一定要成比例否则就会造成夜晚亮灯太短,譬如:一个功率20wled如果配10ah的电池,在正常情况下也就亮几个小时,所以在采购时一定要问清楚电池容量。其次是阴雨天数过长导致电池容量不足,会造成夜晚亮灯太短,阴雨天时导致太阳能路灯充电不及时,会造成补给小于放电量,而电池容量有限,就会导致因充电不及时,蓄电池点亮不足,从而导致太阳能路灯夜晚照明减少。解决这个办法就是增加电池容量,像我国大部分地图连续阴雨天不会**过5天,所以我们给客户建议也是3-5天。